miércoles, 19 de febrero de 2025
martes, 18 de febrero de 2025
La UTE Sacde- Techint eligió Villa Regina como base de operaciones para las tareas se extenderán por 18 meses y desde Allen hasta Punta Colorada.
Villa Regina será la base operativa
del Vaca Muerta Sur.
La UTE Sacde- Techint eligió Villa Regina como base de operaciones para las tareas se extenderán por 18 meses y desde Allen hasta Punta Colorada.
Vaca Muerta Oil Sur es el ambicioso proyecto que se convertirá en la principal y exclusiva vía de exportación de crudo del país. La iniciativa es liderada por YPF e incluye la construcción de una nueva terminal portuaria en Punta Colorada, en Río Negro, y un oleoducto que permitirá exportar unos 15 mil millones de dólares al año.
En este marco, la Cámara de Comercio de Villa Regina mantuvo una reunión clave con los representantes de la UTE Sacde-Techint, encargados de la construcción del oleoducto para interiorizarse sobre el proyecto.
Walter Fiore, presidente de la Cámara, explicó que la reunión fue la formalización de un contacto que ya venían manteniendo virtualmente desde hace semanas. “Nuestro espíritu como cámara empresaria es lograr que nos conozcan, que conozcan los comercios y los servicios que tenemos en Regina para ofrecer y que los utilicen dentro de sus necesidades de suministros”, señaló.
Durante las últimas semanas, la Cámara elaboró listas y convocó a los comercios y servicios de la localidad para presentarlos a las empresas. “El objetivo es que la UTE haga pie en Villa Regina y realice sus compras de insumos en los comercios locales. Ya hay varios negocios inscritos y algunos han sido dados de alta como proveedores de Sacde”, consideró.
Villa Regina como base de operaciones.
El presidente de la Cámara destacó que la UTE eligió Villa Regina como base de operaciones para el proyecto, que se extenderá por 18 meses y abarcará el tramo desde Allen hasta Punta Colorada. “Si bien los operarios podrán rotar de lugar, la base administrativa y técnica permanecerá en Regina. Esto generará un movimiento económico significativo”, subrayó.
Fiore también resaltó la capacidad industrial de la ciudad, con buenos talleres y tornerías, lo que permitirá abastecer las necesidades del proyecto. “Intentamos transmitirles que Regina tiene la capacidad técnica que puedan necesitar”, aseguró.
El presidente de la Cámara destacó que la UTE eligió Villa Regina como base de operaciones para el proyecto, que se extenderá por 18 meses y abarcará el tramo desde Allen hasta Punta Colorada. “Si bien los operarios podrán rotar de lugar, la base administrativa y técnica permanecerá en Regina. Esto generará un movimiento económico significativo”, subrayó.
Fiore también resaltó la capacidad industrial de la ciudad, con buenos talleres y tornerías, lo que permitirá abastecer las necesidades del proyecto. “Intentamos transmitirles que Regina tiene la capacidad técnica que puedan necesitar”, aseguró.
Impacto en la economía.
El arribo de la UTE ya se hace sentir en la ciudad. La empresa ha alquilado oficinas en las calles España e Italia y está instalando una base de operaciones en Chichinales. “Es un volumen muy importante de gente. Se han alquilado departamentos, hoteles y el movimiento ya se empieza a notar. En su pico máximo, unas 500 personas trabajarán y circularán por nuestra ciudad”, explicó.
En diálogo con Radio 90 de Villa Regina, Fiore subrayó que se espera la contratación de personal local. “Nos comentaron que estaba llegando el equipo de Recursos Humanos y que en breve comenzarán los procesos de selección. Esto representa una oportunidad para nuestros estudiantes universitarios, quienes podrán adquirir experiencia en una empresa de esta envergadura”, aseveró.
Con la llegada de Sacde-Techint, Villa Regina enfrenta una oportunidad económica sin precedentes y buscan darle un respiro a los vaivenes que implica la fruticultura.
*** Publicado en LA MAÑANA DEL NEUQUÉN.
https://mase.lmneuquen.com/villa-regina-sera-la-base-operativa-del-vaca-muerta-sur-n1174848
El arribo de la UTE ya se hace sentir en la ciudad. La empresa ha alquilado oficinas en las calles España e Italia y está instalando una base de operaciones en Chichinales. “Es un volumen muy importante de gente. Se han alquilado departamentos, hoteles y el movimiento ya se empieza a notar. En su pico máximo, unas 500 personas trabajarán y circularán por nuestra ciudad”, explicó.
En diálogo con Radio 90 de Villa Regina, Fiore subrayó que se espera la contratación de personal local. “Nos comentaron que estaba llegando el equipo de Recursos Humanos y que en breve comenzarán los procesos de selección. Esto representa una oportunidad para nuestros estudiantes universitarios, quienes podrán adquirir experiencia en una empresa de esta envergadura”, aseveró.
Con la llegada de Sacde-Techint, Villa Regina enfrenta una oportunidad económica sin precedentes y buscan darle un respiro a los vaivenes que implica la fruticultura.
*** Publicado en LA MAÑANA DEL NEUQUÉN.
https://mase.lmneuquen.com/villa-regina-sera-la-base-operativa-del-vaca-muerta-sur-n1174848
En Río Negro y Neuquén hace 13 años se producían 2 millones de toneladas de peras y manzanas y hoy son 1,1 millones de toneladas.
“Se cae a pedazos”: el abandono de chacras y el fantasma de
una desaparición acechan a uno de los mayores valles productivos del mundo.
En Río Negro y Neuquén hace 13 años se producían 2 millones
de toneladas de peras y manzanas y hoy son 1,1 millones de toneladas; una
actividad en jaque con mayores costos en dólares, pérdida de competitividad
para exportar y presión fiscal.
SAN CARLOS DE BARILOCHE.- Los cerca de 1500 productores frutícolas de los valles de Río Negro y Neuquén advierten que la actividad podría desaparecer. También las autoridades reconocen que el sector atraviesa una de las peores crisis de su historia.
“Hace 13 años, se producían 2 millones de toneladas de peras y manzanas para todo destino. Hoy se producen alrededor de 1,1 millones de toneladas y eso es así desde hace unos cinco años. Esa disminución se debe a los altos costos y un dólar por debajo de la evolución de los costos. Cerca del 50% de las chacras productivas están hoy abandonadas, no hay interés en producir por los altos costos que implica”, señaló a LA NACION Carlos Zanardi, presidente de la Cámara de Productores Agrícolas de General Fernández Oro.
“Las peras argentinas son las mejores del mundo. Hay mercado de sobra, el problema es que por los costos dejó de convenir exportarla. Los acuerdos de cosecha en los convenios colectivos de trabajo aumentaron un 115%. Y eso con un dólar pinchado. El costo de producción tiene un 65% de costo laboral. El costo de producción se fijó hace unos días en 35 centavos de dólar por kilo de pera o manzana. Con un costo laboral que aumentó 115% en el último año, la fruticultura eclosiona”, subrayó el productor.
También el secretario de Fruticultura de Río Negro, Facundo Fernández, se refirió al panorama y aseguró que, de forma inédita, confluyen muchos factores negativos: “Hoy la situación de incremento de costos y el tipo de cambio sujeto es un combo que deja las economías regionales exportadoras muy lejos de ser competitivas. Hay un incremento interanual en dólares en la mano de obra que es casi del 30%. El sueldo promedio de un operario frutícola, ya sea de campo o empaque, es de 1200 dólares mensuales. A eso se le agrega una carga impositiva de más del 65%. Además, las tasas de interés de préstamos para capital de trabajo son del 30%”.
En tanto, Zanardi añadió que la fruta que no se exporta queda en las plantas o cae al suelo. “Lo que se tira en las rutas a modo de protesta es el 0,001% de lo que se produce. Hoy cosechar esa fruta cuesta más de 100 pesos el kilo”, aclaró.
Además de indicar que sobrará fruta porque el precio bajó a la mitad en el mercado interno, el productor aclara que los precios de las peras exportadas en los últimos 12 meses bajaron también un 50% en relación al costo de producción. También contó que en enero pasado las empresas vendieron muchas peras y manzanas a Brasil y a Rusia “a menos del costo de empaque”.
Planteo.
En ese sentido, los productores entraron en contacto con el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, que les adelantó que modificar el dólar no es una opción. Lo que piden al gobierno nacional es un salvataje de los pequeños y medianos productores de frutas de Río Negro y Neuquén. Según indicó Zanardi, las resoluciones del ministro Federico Sturzenegger en materia de desregularización de la industria “no significan nada económicamente”.
“Hace algunas décadas existió el dólar fruta en el Valle, que era el dólar oficial más un reintegro a la exportación de un 30%, dirigido a los productores. Porque no hablo de los exportadores ni de los comercializadores. Si existiera eso más un salvataje de créditos para levantar la cosecha a tasa subsidiada, quizás se abriera una ventana. Pero si no se modifican las variables, la fruticultura se cae a pedazos”, dijo Zanardi.
Asimismo, desde la Secretaría de Fruticultura rionegrina ponen el acento en la carga impositiva: “Hoy somos caros produciendo, pero el gobierno nacional tiene en sus manos la posibilidad de reducir impuestos y hacer más liviana la producción”, dice Fernández.
En plena temporada de cosecha, los productores se mantienen alertas y realizan reuniones para definir los pasos a seguir. Evalúan, entre otras medidas, cortes de rutas, tirar fruta en los accesos u ofrecerla a los vecinos y turistas en los puentes carreteros del Alto Valle.
A nivel nacional, el 98% de la producción de peras y
manzanas se concentra en Río Negro y Neuquén: la primera provincia produce
cerca del 87% del total, mientras que en territorio neuquino se cosecha un 8%.
El resto minoritario de la producción se ubica en Mendoza, La Pampa y San Juan.
Zanardi recordó que la concreción de uno de los mayores valles productivos que
hoy reúne la producción frutícola fue posible gracias al ingeniero italiano
César Cipolletti, que a fines del siglo XIX desarrolló un vergel de más de 150
kilómetros de extensión donde sólo había tierras desérticas y salitrales.
Publicado en Diario LA NACIÓN.
lunes, 17 de febrero de 2025
2° fecha del Campeonato Nocturno 2025. Desarrollada en el Kartódromo del Moto Club Reginense.
LA SEGUNDA FECHA DEL NOCTURNO VOLVIO A SER UNA VERDADERA FIESTA.
Las noches del viernes y sábado volvieron a inundarse con el sonido de los motores del cerca de centenar de karts que compitieron en la 2° fecha del Campeonato Nocturno 2025. Desarrollada en el Kartódromo del Moto Club Reginense.
Un gran marco de público acompaño una nueva edición del tradicional certamen, en la que los ganadores de la fecha en cada categoría fueron Guido Ferreyra (Junior), Joaquín Prozapas (Juvenil), Franco Fosatti (Master), Piero Moriones (150cc 4 Tiempos) y Martín Casamayor (125cc)
El próximo fin de semana se correrá la 3° y última fecha del nocturno 2025
DESARROLLO DE LA COMPETENCIA.
Categoría JUNIOR.
Fecha consagratoria para Guido Ferreyra (Gral. Roca), quien ganó la serie y final.
En el podio lo acompañaron Joaquín Troncoso (Neuquén) y Santino Salvioni (Villa Regina).
Ferreyra lidera en el campeonato con 37 unidades, solo 2 por delante de Feliciano De Godos (Choele Choel).
Categoria JUVENIL.
El retraso por problemas técnicos de quien se alzó con la pole y ganó en la serie, Benjamín Oliveros (Villa Regina). Le permitió tomar la punta y alzarse con la victoria a Joaquín Prozapas (Gral.Roca). Emiliano Teruel (Chichinales) y Bruno Tinti (Villa Regina) fueron segundo y tercero respectivamente.
Prozapas tomó la punta del campeonato con 36 unidades, superando por 1 a Oliveros y 2 a Teruel.
Categoría MASTER.
Un regreso sin dudas calificado fue la de Franco Fosatti (Plottier). Un gran animador de anteriores certámenes y que se impuso en la serie y la final.
Nicolás Forti (Neuquén) fue segundo y Pablo Tonicelli (Gral. Roca) tercero.
Juan Carlos Garrido (Gral. Roca) se sostiene en la punta del campeonato con 37 puntos. 7 mas que Javier Casamayor (Neuquén). Siendo tercero Tonicelli a 8.
Categoría 150cc 4 TIEMPOS.
Dominador indiscutido de la fecha fue Piero Moriones (Gral. Roca), único en sumar puntaje ideal en la fecha.
En el podio de premiación final lo escoltó el piloto de la ACTC, Benjamín Anton (Cinco Saltos). Siendo el tercer lugar para Agusín Zuain (Choele Choel)..
Zuain manda en el campeonato con 42 puntos, superando por 9 puntos a Damián La Colla (Villa Regina).
Categoría 125cc.
Marcos Mungai (Villa Regina) se quedó con la pole y en la Serie A. El reginense con proyección en el automovilismo nacional, Facundo Aldrigehtti ganó en la Serie B y lideró en gran parte en la final, hasta que un erro le permitió saltar a la punta a Martín Casamayor (Neuquén). Quien fue finalmente el ganador.
Bruno Sampirisi (Neuquén) culminó en la segunda posición, siendo Aldrighetti tercero.
Casamayor lidera en el campeonato con 42 puntos. Superando a Aldrighetti por 5.
Prensa MOTO CLUB REGINENSE.
sábado, 15 de febrero de 2025
Un peligroso tramo de la Ruta 22 despierta temor y reclamos. Entre Chichinales y Chimpay la vía nacional presenta un estado deplorable.
Un peligroso tramo de la Ruta 22 despierta temor y reclamos.
Entre Chichinales y Chimpay la vía nacional presenta un estado deplorable que torna un riesgo usarla. “Está para matarse”, aseguró un vecino de Chelforó que nunca la vio en tan mal estado.
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| Desniveles en la Ruta 22, cerca de Chelforó. (Foto: Andrés Maripe). |
Son aproximadamente 50 kilómetros de un tramo que comienza al este de Chichinales y concluye antes de Chimpay. Quien transite por estos días en este sector de la Ruta 22 tendrá que armarse de paciencia y concentración, ya que el asfalto presenta sectores muy peligrosos, con ondulaciones pronunciadas, desniveles entre las manos norte y sur de la vía por reparaciones a medio terminar, y traicioneros rebordes en el pavimento que hacen pensar dos veces antes de bajar a la banquina.
En el medio de este sector deteriorado de la ruta está Chelforó, la pequeña localidad en la que comienza el Valle Medio que tiene otro problema no menor: la velocidad con la que pasan los vehículos por la vía nacional, incluso a pocos metros de la escuela primaria 97.
Dante, uno de los vecinos que vive esta realidad a diario, se quejó por lo deteriorada de la ruta en esta zona y “por los camiones que pasan a más de 80 km/h por el pueblo, pero a mí es un peligro. Tendrían que pasar a una velocidad de 60 km/h, como máximo”.
“Esta partecita (señala al sector que pasa por el pueblo) está buena, pero te pones a caminarla y está destrozada”, señaló el vecino de Chelforó, quien remarca que es un tema preocupante entre los habitantes de la pequeña localidad.
Claudio es otro vecino usa todos los días la Ruta 22. “Andar todos los días en la ruta es andar con mucha precaución por el mal estado del asfalto y porque en muchos sectores se han iniciado obras y quedaron a medio terminar”, señaló Claudio, otro habitante de Chelforó que diariamente usa la Ruta 22.
“Quedaron calzadas desparejas por tramos”, precisa Claudio.
Ruta nacional con «jorobas de camello».
El habitante de Chelforó usa una curiosa metáfora para ejemplificar cómo está la ruta 22 en algunos sectores a causa del calor y el peso de los camiones. “Se hizo como la joroba de un camello en el medio de la ruta”, describió, y señaló que muchas veces la parte baja de los autos tocan en las ondulaciones que tiene la ruta.
Claudio remarca que el tramo más complicado es el que va de Chelforó a Chimpay. Pero para él también el sector entre Chelforó 7 y Chichinales “es un desastre”.
Las banquinas también presentan un importante desnivel respecto al aslfato, señala el vecino. “En una emergencia vos te tenés que tirar la banquina y correr riesgo de terminar con las ruedas para arriba. Y cuando querés hacer un sobrepaso es peor todavía”, indicó, y mencionó la “joroba” que presenta el asfalto y los desniveles de los paños a medio reparar como muy peligrosos.
Altas temperaturas y peso de los camiones.
A la hora de explicar las causas del estado de la Ruta 22 en este tramo aparte se mencionan las altas temperaturas de este verano, que hacen que el asfalto ceda más. Además el peso de los camiones, a veces excesivo, que van desde el Alto Valle hasta los puertos de Río Negro y la provincia de Buenos Aires, se conjugan para deteriorar la vía nacional.
“Acá en Chelforó no hay reductores de velocidad”, que pidió que aunque sea se pinten líneas blancas perpendiculares con leves desniveles para que actúen como reductores.
Rubén Arruza es un comerciante de Chelforó que toda su vida vivió en el pueblo, donde tiene una despensa. “Nunca en la vida estuvo así”, responde con vehemencia cuando se le pregunta por el mal estado de la Ruta 22. Y aseguró que en el actual estado la vía nacional “está para matarse”.
A cada rato llega gente a la gomería porque los autos tocan o se “muerden” las cubiertas, señala el comerciante. Su hijo Andrés, que tiene la mencionada gomería y venta de cubiertas junto a la despensa de Rubén, confirma lo que dice el vecino. Él transita por la ruta con un carro de importantes dimensiones que se hamaca entre los desniveles de la ruta nacional.
Andrés Arruza también comenta como una muestra de la desidia que se palpa en este tramo de la Ruta 22, que hace unos días una camioneta golpeó con un espejo el cartel que marcada como velocidad máxima los 60 km/h y no lo volvieron a colocar.
“No puede ser que pasen a 130 km/h enfrente de una escuela”, se queja.
“No hay que esperar a que pasen las desgracias”, remarca.
Su hijo Andrés aporta otro dato no menor. La interconexión de la Ruta 22 con la ruta que va a Santa Rosa, otra ruta nacional, cruza el río Colorado en Gobernador Duval, pero el puente nuevo nunca se habilitó.
“Se robaron los materiales”, se quejó indignado y cuenta que para ir a Santa Rosa debe ir hasta Río Colorado porque después del puente hay un tramo que era de asfalto y prácticamente ahora es de tierra y no se puede transitar. También remarca lo que sucede en la rotonda de Choele Choel, que quedó a medio terminar. “Agarrás para cualquier lado y es un desastre”, concluye.
Un sector con cada vez más tránsito: ¿y llega el impacto del petróleo?
El tramo de la Ruta Nacional 22 que va desde el Alto Valle hasta Choele Choel tiene cada vez más tránsito pesado.
A los camiones que históricamente sacan la producción del Alto Valle hacia el puerto de San Antonio Este o los mercados de la provincia de Buenos Aires, ahora se suma un incipiente movimiento relacionado con el petróleo.
Es que a pocos kilómetros de Chelforó pasará el oleoducto Vaca Muerta Sur, que terminará su recorrido en el puerto de Punta Colorada.
Las camionetas petroleras ya circulan por la zona y se espera que con el paso de los meses los camiones relacionadas con la obra también usen la Ruta 22. Por ahora pasó por Chelforó parte de la maquinaria pesada que comenzó con los movimientos de suelo en Sierra Grande, a cargo de una empresa con base en Añelo.
En esta época del año el tránsito por este sector también está saturado por el paso de los turistas que van hacia la cordillera de Río Negro y Neuquén, y los que viajan desde del oeste hacia Las Grutas o la costa bonaerense.
La combinación del transporte pesado y los vehículos vinculados al turismo obligan a extremar las precauciones para evitar accidentes. En esto último, el estado de la ruta no ayuda.
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| Rubén Arruza, vecino de Chelforó, nunca en su vida vio la Ruta 22 tan rota en ese tramo. (Foto: Andrés Maripe). |
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| Obras a medio terminar entre Chelforó y Chimpay. (Foto: Andrés Maripe). |
*** Publicado en Diario Río Negro.
https://www.rionegro.com.ar/politica/un-peligroso-tramo-de-50-kilometros-de-la-ruta-22-despierta-temor-y-reclamos/
Bomberos de Regina se suman al combate de incendios en el Parque Nacional Lanín.
Bomberos de Regina se suman al combate de incendios en el Parque Nacional Lanín.
Son cuatro integrantes del cuerpo de voluntarios que ya viajaron con destino a Aluminé.
A pocos días de haber regresado de los combates contra los incendios forestales en El Bolsón, nuevamente integrantes del cuerpo de Bomberos Voluntarios de Villa Regina se sumarán a las tareas de control de fuego, en este caso en el Parque Nacional Lanín.
Los bomberos, cuatro en total, viajaron durante la madrugada de este sábado con destino a Aluminé, para ponerse a disposición y realizar las tareas necesarias en el control de los incendios forestales que desde hace varias semanas consume los bosques del parque nacional.
En este mes, seis integrantes del cuerpo de voluntarios de Regina estuvieron trabajando junto a bomberos de distintos puntos de la provincia en los incendios que se desataron en El Bolsón, y esta semana regresó la última dotación que estuvo interviniendo en la localidad rionegrina.
El refuerzo fue solicitado por el Comando Único de Operaciones del Sistema Nacional de Bomberos.
Desde el cuartel de Villa Regina, precisaron que un móvil -una unidad forestal-, y cuatro bomberos se trasladaron hacia Aluminé.
“A pedido del Comando Único de Operaciones del Sistema Nacional de Bomberos se dirige móvil N°18 a la localidad de Aluminé al incendio forestal de grandes dimensiones en el Parque Nacional Lanín”, informaron desde la entidad bomberil.
Detallaron que los bomberos que se dirigen a combatir representando a la institución son:
Fabio Sandoval
Pamela Sepúlveda
Agustín Sandoval
Juan Cabezas
Los bomberos desarrollarán las tareas que sean determinadas por el comité de crisis que evalúa los avances de las llamas y las áreas en las que se deben realizar trabajos para la contención y control del fuego.
Publicado en LA COMUNA DE VILLA REGINA.
El Club Atlético Regina felicita y agradece a los Bomberos Voluntarios de la ciudad de Villa Regina.
En representación de nuestra ciudad estuvieron presentes el Jefe de Cuerpo, Bisconti Nicolás, José Reyes, Roberto Aguirre, Douglas Sallago, Gabriel Ávila, Brian Zuñiga, Karina Sandoval, Horacio Caro y Carlos Llanquiman junto a la Unidad Forestad de Chimpay y la de Ingeniero Huergo.
Estamos orgullosos de contar en nuestra ciudad con héroes de tal magnitud y agradecidos de que protejan de esta manera a nuestra Patagonia.
Por último, desde nuestra institución deseamos incansablemente que la situación de los incendios en nuestro país pueda ser controlada lo antes posible.
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